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Letzte Aktualisierung: Dezember 7, 2021

Ben Waite

Nach den Covid-Sperren von 2020 ist der aktuelle Zustand der Lieferkettenunterbrechungen, einschließlich langer Vorlaufzeiten und Preiserhöhungen, zum neuen Unnormalen geworden. Dieser Artikel kommentiert Versorgungsprobleme aus Sicht von FOC

 

In den letzten Monaten ist Ihr Unternehmen auf eines der folgenden Probleme gestoßen:

  • Verzögerungen bei der Lieferung von Teilen, die zu Engpässen führen, die die Lieferung Ihrer eigenen Produkte oder Dienstleistungen beeinträchtigt haben?
  • Teile oder Materialien nicht verfügbar sind, Projekte oder Produktionsläufe verschoben oder sogar abgebrochen werden?
  • höhere Preise für wichtige Teile oder Materialien, die sich auf die Margen der Fabrik auswirken oder dazu führen, dass Sie die Preise für Ihre Kunden erhöhen?

Haben Sie als Verbraucher:

  • angeklickt, um etwas online zu bestellen und eine Nachricht mit der Aufschrift „nicht auf Lager“ oder „Lieferung in sechs bis acht Wochen (oder mehr)“ zu erhalten?
  • leere Regale in einem Geschäft oder Versorgungszentrum gesehen?
  • von einem Autohaus gefahren und auf dem Parkplatz davor reihenweise leere Plätze gesehen?

Zu diesem Zeitpunkt, gegen Ende 2021, haben die meisten von uns Probleme beim Versuch, Baumaterialien, Haushaltsgeräte, elektronische Geräte, Instrumente, Papierprodukte, Möbel, Lebensmittel und viele andere Verbraucher- und Business-to-Business-Produkte zu beschaffen. Die Nachrichtenmedien bieten viele Artikel über Unterbrechungen der „Lieferkette“. Im Fernsehen scherzen die Late-Night-Comics darüber. Doch je nach Produkt sorgen Lieferverzögerungen und Preiserhöhungen für ernsthafte Probleme bis hin zu Entlassungen oder Stillständen. Störungen in der Lieferkette betreffen viele Branchen, und einige Ökonomen haben gesagt, dass dies dazu führen wird, dass das BIP-Wachstum in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 geringer ausfällt als erwartet.

Unsere Ansicht in Kürze: Es ist einfach, von einer Unterbrechung der Lieferkette als einem einzigen Problem zu sprechen, aber es gibt viele verschiedene Probleme, die verschiedene Produktbereiche betreffen. Es gibt keine einzige Ursache für diese Störungen, aber die Covid-Pandemie war ein Schlüsselfaktor für viele der Probleme. Weitere Faktoren sind Wetter- und Naturkatastrophen, längerfristige Veränderungen auf den Arbeitsmärkten, Staus an Engpässen in den Transport-/Vertriebswegen und in einigen Fällen Abhängigkeiten von wenigen Lieferanten für Schlüsselteile. Eine Mischung dieser Faktoren hat zu Ungleichgewichten bei Angebot und Nachfrage bei wichtigen Produkten geführt, und es wird Monate dauern, um ein gesundes Gleichgewicht wiederherzustellen oder herzustellen.

 

Glasfaserunternehmen sind nicht unversehrt

Glasfaser galt während der Sperrung von 2020 als eine wichtige Branche. Basierend auf unseren Kontakten schnitten die meisten Hersteller von Kabelkonfektion und Netzwerkausrüstung im Jahr 2020 und Anfang 2021 recht gut ab. Die Beschaffung und Installation von Glasfaserprodukten blieb stark und wurde in einigen Fällen durch Anforderungen an die Netzwerkkapazität im Zusammenhang mit zunehmender Telearbeit, Fernschulung, E-Commerce und anderen Pandemieentwicklungen.

So ging die Nachfrage nach Glasfaserkabeln, Steckverbindern und anderen Komponenten während der Rezession 2020 weder zurück, noch zeigte sie einen astronomischen Anstieg, als die Sperren und andere Beschränkungen aufgehoben wurden, wie dies bei anderen Produkten der Fall war. Infolgedessen vermieden viele Unternehmen der Glasfaserindustrie extreme Schwankungen des Angebots-Nachfrage-Gleichgewichts (oder Ungleichgewichts) bis 2020 und Anfang 2021.

Aber in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 sehen wir Lieferkettenprobleme, die einige der Produkte betreffen, die FOC verkauft. Einige der von uns unterstützten Hersteller haben uns mitgeteilt, dass die Lieferung einiger Instrumente oder Materialien um Monate eingeschränkt oder verzögert wird oder dass ihre Kosten gestiegen sind und sie die Preise erhöhen müssen.

Die Lieferanten von FOC haben Kostensteigerungen von 20 % oder mehr für einige Materialien und Vorlaufzeiten für Produkte gemeldet, die sich um acht oder neun Monate über die normalen Zyklen hinaus erstrecken. Beispiele für solche Bestands- und Kostenprobleme, die die Anbieter von FOC betreffen, sind:

  • Spezialpolymere und -harze, wie erstklassige und technische Kunststoffe, Klebstoffe und Epoxidkomponenten;
  • ICs und andere elektronische Komponenten;
  • extrudierte und gefertigte Teile wie Ventile, Muffen und Instrumentensteuerungen;
  • Spritzen, Kartuschen, Behälter und andere Spezialverpackungen.

FOC-Gründer und derzeitiger Berater Neal Weiss sagte: „Dies ist das erste Mal, dass wir diese Art von Störung sehen.“ Er fügte hinzu: „Im Laufe der Jahre war ich erstaunt, wie stabil das Geschäft war – Preis- und Lieferprobleme sind einfach nie aufgetreten.“ Herr Weiss bemerkte eine mögliche Ausnahme im Jahr 2000 [dem Jahr des Aufschwungs in der Telekommunikations-„Blase“]: „Zwei Anbieter von Steckverbindern stellten ihre gesamte Produktionskapazität ihren Top-5-Kunden zur Verfügung und verlangten von uns, unsere Kundenbedürfnisse auf dem Spotmarkt aus anderen Quellen zu erfüllen . Ansonsten war das Angebot sehr konstant“, sagte er. [Beachten Sie, dass Herr Weiss FOC 1991 gründete und dieses 30-Jahres-Intervall die Dotcom-Rezession, die Große Rezession von 2009 und Wirtschaftszyklen umfasste, die viele andere Branchen beeinflussten.]

 

Was verursacht die jüngsten Störungen im Angebot-Nachfrage-Gleichgewicht?

Die Pandemie war für beide Seiten ein Schlüsselfaktor. Auf der Angebotsseite wurden während der Sperrung 2020 viele Unternehmen und Produktionslinien geschlossen. Der Personalabbau verursachte auch Probleme in Häfen, Lagerhäusern, LKW-Flotten und anderen Teilen der Vertriebskette. Die Werksschließungen wirken sich auf das Angebot aus, haben aber auch Auswirkungen auf die Nachfrageseite. Das heißt, die Stillstände kürzen den Bedarf an Teilen und Materialien in der Stückliste des Fabrikbetreibers. Andere pandemiebedingte Veränderungen auf der Nachfrageseite waren neue Muster bei den Verbraucherausgaben, da die Menschen dazu übergingen, zu Hause zu arbeiten, weniger externe Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen und online statt in Geschäften einzukaufen. Die verstärkte Nutzung des Online-Handels beeinflusste die Vertriebswege – Landtransport und Lagerhaltung. Die gestiegene Nachfrage nach bestimmten Haushaltswaren führte auch zu Engpässen bei Geräten, Elektronik und anderen Produkten.

Eine weitere Störung auf der Nachfrageseite trat auf, als die Sperren im Jahr 2021 endeten. Verbraucher und Unternehmen kauften wieder, oft bevor das Angebot wieder hochgefahren war. In einigen Branchen, wie dem Wohnungsbau und der Wohnungsrenovierung, führte der Nachholbedarf nach dem Ende der Sperrungen zu deutlichen Anstiegen, was zu Engpässen bei Bauholz und anderen Lieferungen führte.

Diese allgemeinen Angebots- und Nachfragetrends wurden durch viele andere Phänomene in Einkauf, Transport und Fertigung kompliziert:

  • Die langfristige Verlagerung der Produktion nach Asien beruht auf der Containerschifffahrt, die wiederum auf einen stetigen Betrieb in den Häfen und einen regelmäßigen Fluss von Containern an den Ort angewiesen ist, an dem sie benötigt werden.
  • Die Hafenkapazität ist nicht elastisch – die Hafenkapazität hat sich in den letzten Jahren nicht parallel zur Schiffsgröße oder der Anzahl der umgeschlagenen Container erhöht.
  • die Zahl der intermodalen Fahrgestelle – die für den Transport von Containern auf LKW-Routen verwendet werden – steht nicht im Gleichgewicht mit der Zahl der Container.
  • Die Zahl der US-Lkw-Fahrer war vor der Covid-Pandemie aufgrund von Pensionierungen und steigender Nachfrage knapp gewesen. Dann führte die Pandemie zu einigen Frühpensionierungen und zu Schließungen einiger Fahrschulen.[1]
  • Überlastung in Häfen – mit den Sperren und dem reduzierten Personal haben Häfen einen Rückstand an Containern, die entladen, inspiziert und in Vertriebskanäle transportiert werden müssen.
  • Aufgrund von Handelsrückgängen, insbesondere zwischen China und den USA, wurden 2019 weniger Container produziert.
  • Wetterprobleme betrafen einige Chipfabriken sowie die Öl- und Polymerproduktion. Zu diesen Ereignissen gehörten Hurrikane, die die Erdölverarbeitung in Texas unterbrachen, sowie Winterstürme, die texanische Raffinerien und andere Unternehmen bei Frost lahmlegten.
  • einigen Unternehmen wurden „Panikkäufe“ oder Überbestände vorgeworfen. Dies bezieht sich auf Unternehmen, die größere Bestellungen aufgeben oder Lagerbestände auf einem höheren Niveau als in den letzten Jahren halten, um zukünftige Ausfälle bei einigen Teilen und Materialien zu vermeiden.
Unterbrechungen der Lieferkette

Foto von Caleb Ruiter von Unsplash

Einige dieser Faktoren stehen in direktem Zusammenhang mit der Pandemie, andere nicht. Viele der Probleme sind auf Transport und Vertrieb zurückzuführen und nicht speziell auf die Herstellung zurückzuführen. Abgesehen von den Covid-Sperren und Wetterproblemen scheint die Produktionskapazität für wichtige Teile und Materialien im Allgemeinen nicht der Hauptschuldige zu sein. In den meisten Fällen resultieren die Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage aus dem Zeitpunkt der Sperrung und den darauffolgenden Nachfragesteigerungen sowie aus den Problemen bei Versand, Lkw-Transport und Lagerhaltung. 

Berichten zufolge sind die Kosten für den Versand eines Containers von Asien in die USA in den letzten 20 Monaten mehr als 18-mal gestiegen. Es gibt auch Nachrichten, dass Dutzende von Schiffen vor der Küste warten, um Container in Südkalifornien zu entladen. Ähnliche Warteschlangen in anderen Häfen auf der ganzen Welt lassen die Zahl der Container, die durch die Überlastung der Häfen verspätet werden, in die Millionen gehen.

 

Wann werden diese Störungen vorbei sein? 

Um den Beginn, die Mitte und das Ende von pandemiebedingten Lieferkettenproblemen zu charakterisieren, würden wir sagen, dass der Anfang im März 2020 war. Dies war der Beginn von Sperren und Produktionskürzungen in vielen Branchen. Diese Kürzungen waren global, insbesondere in Asien, wo viele wichtige elektronische Teile hergestellt werden. 

Die mittlere Phase der pandemischen Versorgungsprobleme begann Anfang 2021, als die Sperren aufgehoben wurden und viele Unternehmen nach dem schwachen Jahr im Jahr 2020 auf einen Nachholbedarf stießen. Diese Nachfrageinkongruenzen wurden durch alle Versand- und Transportprobleme verschärft. Im Laufe des Jahres 2021 waren verschiedene Branchen mit Verzögerungen und steigenden Preisen und in einigen Fällen mit Preisschwankungen konfrontiert. 

Die Holzpreise zum Beispiel waren im Sommer 2021 auf ein so hohes Niveau gestiegen, dass die Bestellungen zurückgingen und die Preise im August und September wieder auf das Niveau von 2020 fielen. Seitdem ist das Ungleichgewicht jedoch zurückgekehrt und die Preise steigen wieder. Die derzeitige Mangelversorgungssituation kann bis 2022 andauern.[2]

Für viele produzierende Unternehmen können Verzögerungen jedoch lästiger sein als Preisschwankungen. Kann ein Autohersteller keinen Schlüsselchip bekommen, verzögert sich die Produktion, auch wenn alle anderen Teile verfügbar sind. Ebenso können Engpässe bei wichtigen Polymeren die Produktion verzögern, da es keine praktischen Ersatzstoffe gibt. 

Wann ist also Schluss? FOC hat Fachpublikationen und Wirtschaftsnachrichten durchforstet. Niemand scheint zu haben“das" Antwort, und oft ist es schwierig, Antworten zu finden. Die meisten Ökonomen und Branchenexperten sind vorsichtig und verwenden Formulierungen wie „zumindest Mitte 2022“. Wir kann schlussfolgern, dass das Ende der Lieferkettenprobleme je nach Branche unterschiedlich sein wird. Führungskräfte von Elektronikunternehmen werden mit der Aussage zitiert, dass die Chipknappheit bis 2021 und bis 2022 andauern wird, wobei Verzögerungen bei einigen Chips möglicherweise bis 2023 andauern werden. 

Die Polymerkapazität soll im zweiten Halbjahr 2021 zurückgekehrt sein, hat aber noch nicht bei allen Typen Spitzenwerte erreicht. Natürlich unterstützen Polymere eine breite Palette von Produkten, von großvolumigen Lebensmittelverpackungen bis hin zu High-End-Präzisionsteilen für medizinische Produkte, elektronische Instrumente usw. In einigen Fällen wird erwartet, dass die Unterbrechungen der Polymerharzversorgung so lange dauern wie der Chip Engpässe. Wie bereits erwähnt, wurde die Versorgung mit Polymerharzen durch wetterbedingte Produktionsausfälle in Texas beeinträchtigt, sodass diese Schwachstelle auch nach Abklingen der Covid-Probleme noch lange bestehen könnte.

Regierungs- und Wirtschaftsquellen haben darauf hingewiesen, dass die Schifffahrts- und Containerprobleme bis 2022 andauern werden. Die Probleme beim Lkw-Transport und bei der Land- oder Landverteilung könnten sich aufgrund der seit langem bestehenden Ungleichgewichte bei der Bereitstellung von Fahrern und Ausrüstung noch weiter ausdehnen. Auch wenn Industriegüter ein stabiles Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage erreicht haben, kann der Landtransport weiterhin die Preise beeinflussen. 

 

Fazit:

Da 2021 endet und 2022 beginnt, können sich die Engpässe bei einigen Produkten verbessern. Die Daten des Einkaufsmanagerindex (PMI) aus den Vorjahren haben gezeigt, dass die Preise eine größere Volatilität aufweisen können als die Vorlaufzeiten. Wenn also Angebots-Nachfrage-Ungleichgewichte beseitigt werden, sollten sich Lieferzeiten und Preise verbessern, jedoch nicht unbedingt mit einem reibungslosen Verlauf. Da wir wissen, dass unsere Kunden sich darauf verlassen, dass ihre Produktion reibungslos läuft, arbeiten wir immer eng mit ihnen zusammen, um genaue Produktprognosen zu erstellen. Diese Zeiten haben diese Kommunikation nur noch wichtiger gemacht. Bei FOC hören wir hier nicht auf. Auch die Gespräche und Planungen mit unseren Lieferanten haben zugenommen. Thema Nummer eins ist in der Regel sicherzustellen, dass sie alle Fragen der Lieferkette im Griff haben. Und um die Möglichkeit zu minimieren, dass wir Kundenwünsche nicht in unserem zeitgerechten Standard erfüllen können, haben wir unsere Lagerbestände deutlich erhöht; insbesondere bei unseren Verbrauchsmaterialien wie Läppfolie, Epoxidharz, Reinigungsmittel usw.  

Viele Lieferanten von FOC sind von den jüngsten Störungen betroffen. Wir stehen in engem Kontakt mit unseren Lieferanten und Kunden und arbeiten mit allen zusammen, um Kosten- und Lieferprobleme zu minimieren.

Unserer Ansicht nach sind viele Produktbereiche innerhalb der Telekommunikations- und Glasfaserindustrie sehr wettbewerbsintensiv. Das heißt, in jedem Produktbereich gibt es mehrere Unternehmen, und der Wettbewerb um Kunden, wie zum Beispiel Baugruppenhersteller, hält die Preise unter Druck. Diese Ansicht stimmt mit unserer über 30-jährigen Erfahrung überein – die Preise sind bemerkenswert stabil. Darüber hinaus haben unsere Lieferanten regelmäßig in Produktionsprozesse und Kapazitäten investiert, um die Nachfrage der Industrie zu decken.

FOC hat immer daran gearbeitet, unseren Kunden wettbewerbsfähige Preise zu vermitteln, und wird dies auch weiterhin tun, wenn die Pandemie nachlässt.

Bitte zögern Sie nicht, uns bei Fragen zur Produktverfügbarkeit und Optionen zur Unterstützung Ihrer Produktionspläne zu kontaktieren.

 


[1] Im Oktober 2021 veröffentlichte die American Trucking Association (ATA) einen Bericht, der besagte, dass der Fahrermangel 80,000 erreicht hatte, was einem Anstieg von mehr als 30 % gegenüber 2020 entspricht. Die ATA sagte: „Um mit der Nachfrage in den nächsten zehn Jahren Schritt zu halten , muss der Lkw-Verkehr fast eine Million neue Fahrer einstellen, um die Lücke zu schließen, die durch die Frachtnachfrage, geplante Pensionierungen und andere Probleme entsteht.“

https://www.trucking.org/news-insights

https://www.trucking.org/news-insights/ata-chief-economist-pegs-driver-shortage-historic-high

https://www.trucking.org/sites/default/files/2021-10/ATA%20Driver%20Shortage%20Report%202021%20Executive%20Summary.FINAL_.pdf

 

[2] Laut IHS Markit stiegen die Preise von 873 US-Dollar pro 1,000 Board-Fuß im Januar 2021 auf 1,686 US-Dollar im Juni 2021, fielen im August auf 450 US-Dollar und stiegen bis Mitte Oktober wieder auf 764 US-Dollar. Diese Volatilität spiegelt eine Mischung aus Nachfrage- und Angebotsspitzen und -tiefs wider.

https://tradingeconomics.com/commodity/lumber

https://fortune.com/2021/10/21/lumber-prices-wholesale-october-2021/ 

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