Après les fermetures de Covid de 2020, l'état actuel des perturbations de la chaîne d'approvisionnement, y compris les longs délais de livraison et les augmentations de prix, est devenu la nouvelle anomalie. Cet article commente les problèmes d'approvisionnement du point de vue de FOC
Au cours des derniers mois, votre entreprise a-t-elle rencontré l'un des problèmes suivants :
- des retards dans la livraison de pièces, provoquant des goulots d'étranglement qui ont affecté la livraison de vos propres produits ou services ?
- l'indisponibilité des pièces ou des matériaux, provoquant le replanification voire l'annulation de projets ou de séries de production ?
- des prix plus élevés pour des pièces ou des matériaux clés, affectant les marges de l'usine ou vous obligeant à augmenter les prix pour vos clients ?
En tant que consommateur, avez-vous :
- cliqué pour commander quelque chose en ligne et recevoir un message disant "rupture de stock" ou "livraison en six à huit semaines (ou plus)"
- vu des étagères vides dans un magasin ou un centre d'approvisionnement ?
- conduit par un concessionnaire automobile et vu des rangées d'espaces vides dans le parking à l'avant ?
À ce stade, vers la fin de 2021, la plupart d'entre nous ont rencontré des problèmes pour obtenir des matériaux de construction, des appareils électroménagers, des appareils électroniques, des instruments, des produits en papier, des meubles, de la nourriture et de nombreux autres produits de consommation et d'entreprise à entreprise. Les médias d'information proposent de nombreux articles couvrant les perturbations de "la" chaîne d'approvisionnement. À la télévision, les comiques de fin de soirée en plaisantent. Mais selon les produits, les retards de livraison et les hausses de prix causent de graves problèmes, notamment des licenciements ou des fermetures. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement affectent de nombreuses industries, et certains économistes ont déclaré que cela entraînerait une croissance du PIB au second semestre 2021 plus faible que prévu.
Notre point de vue en bref : il est facile de parler de la perturbation de la chaîne d'approvisionnement comme d'un problème unique, mais il existe de nombreux problèmes différents affectant différents domaines de produits. Il n'y a pas de source unique de ces perturbations, mais la pandémie de Covid a été un facteur clé dans de nombreux problèmes. D'autres facteurs incluent les conditions météorologiques et les catastrophes naturelles, les changements à plus long terme sur les marchés du travail, la congestion aux points d'étranglement dans les voies de transport/distribution et, dans certains cas, la dépendance à un petit nombre de fournisseurs pour les pièces essentielles. Un mélange de ces facteurs a provoqué des déséquilibres dans l'offre et la demande de produits clés, et il faudra des mois pour rétablir ou établir un équilibre sain.
Les entreprises de fibre optique ne sont pas indemnes
La fibre optique était considérée comme une industrie essentielle pendant les fermetures de 2020. Sur la base de nos contacts, la plupart des fabricants d'assemblage de câbles et d'équipements de réseau se sont raisonnablement bien comportés en 2020 et au début de 2021. L'approvisionnement et l'installation de produits à fibre optique sont restés solides et, dans certains cas, ont été stimulés par les besoins en capacité du réseau associés à l'augmentation du télétravail, de l'enseignement à distance, du commerce électronique et d'autres développements pandémiques.
Ainsi, la demande de câbles à fibres optiques, de connecteurs et d'autres composants n'a pas chuté pendant la récession de 2020, et n'a pas non plus montré une augmentation astronomique lorsque les blocages et autres restrictions ont été levés, comme d'autres produits l'ont fait. En conséquence, de nombreuses entreprises du secteur de la fibre optique ont évité des fluctuations extrêmes de l'équilibre (ou du déséquilibre) de l'offre et de la demande jusqu'en 2020 et au début de 2021.
Mais au second semestre 2021, nous constatons des problèmes de chaîne d'approvisionnement affectant certains des produits vendus par FOC. Certains des fabricants que nous soutenons nous ont dit que l'approvisionnement de certains instruments ou matériaux sera limité ou retardé pendant des mois, ou que leurs coûts ont augmenté et qu'ils doivent augmenter les prix.
Les fournisseurs de FOC ont signalé des augmentations de coûts de 20 % ou plus pour certains matériaux, et des délais de livraison pour les produits s'étendant de huit ou neuf mois au-delà des cycles normaux. Voici des exemples de tels problèmes d'inventaire et de coût affectant les fournisseurs de FOC :
- les polymères et résines spéciaux, tels que les plastiques, les adhésifs et les composants époxyde de première qualité et de qualité technique ;
- CI et autres composants électroniques ;
- pièces extrudées et fabriquées, telles que vannes, manchons et commandes d'instruments ;
- seringues, cartouches, contenants et autres emballages spécialisés.
Le fondateur et conseiller actuel de FOC, Neal Weiss, a déclaré : « C'est la première fois que nous voyons ce genre de perturbation. Il a ajouté : "Au fil des ans, j'ai été étonné de la stabilité des prix de l'entreprise et les problèmes d'approvisionnement ne se sont tout simplement jamais produits". M. Weiss a noté une exception possible en 2000 [l'année de montée en puissance de la "bulle" des télécommunications, "Deux fournisseurs de connecteurs ont engagé toute leur capacité de production auprès de leurs 5 principaux clients, nous obligeant à répondre aux besoins de nos clients sur le marché au comptant à partir d'autres sources. Sinon, l'approvisionnement était très stable", a-t-il déclaré. [Remarque, M. Weiss a fondé FOC en 1991 et cet intervalle de 30 ans aurait inclus la récession dot-com, la Grande Récession de 2009 et les cycles économiques qui ont affecté de nombreuses autres industries.
Quelle est la cause des récentes perturbations de l'équilibre offre-demande ?
La pandémie a été un facteur clé des deux côtés. Du côté de l'offre, de nombreuses entreprises et lignes de production ont été fermées pendant les fermetures de 2020. La réduction de la main-d'œuvre a également causé des problèmes dans les ports, les entrepôts, les flottes de camions et d'autres parties de la chaîne de distribution. Les fermetures d'usines affectent l'offre, mais ont également des effets sur la demande. Autrement dit, les arrêts réduisent la demande de pièces et de matériaux dans la nomenclature de l'exploitant de l'usine. D'autres changements liés à la pandémie du côté de la demande ont été de nouveaux modèles de dépenses de consommation, les gens se tournant vers le travail à domicile, utilisant moins de services extérieurs et faisant des achats en ligne plutôt que dans les magasins. L'utilisation accrue de la vente au détail en ligne a affecté les voies de distribution du transport de surface et de l'entreposage. La demande accrue de certains articles ménagers a également provoqué des pénuries d'appareils électroménagers, d'appareils électroniques et d'autres produits.
Une autre perturbation du côté de la demande s'est produite lorsque les fermetures ont pris fin en 2021. Les consommateurs et les entreprises ont recommencé à acheter, souvent avant que l'offre ne remonte. Dans certaines industries, comme la construction de maisons et la rénovation domiciliaire, la demande refoulée a provoqué des poussées prononcées à la fin des fermetures, entraînant des pénuries de bois et d'autres fournitures.
Ces tendances générales de l'offre et de la demande ont été compliquées par de nombreux autres phénomènes dans les achats, le transport et la fabrication :
- le déplacement à long terme de la fabrication vers l'Asie s'est appuyé sur le transport de conteneurs, qui à son tour repose sur des opérations stables dans les ports et un flux régulier de conteneurs là où ils sont nécessaires.
- la capacité portuaire n'est pas élastique la capacité portuaire n'a pas augmenté parallèlement à la taille des navires ou au nombre de conteneurs expédiés ces dernières années.
- le nombre de châssis intermodaux utilisés pour le transport de conteneurs sur les routes de camionnage n'est pas en équilibre avec le nombre de conteneurs.
- le nombre de camionneurs américains était insuffisant avant la pandémie de Covid, en raison des départs à la retraite et de la demande croissante. Ensuite, la pandémie a stimulé certaines retraites anticipées et provoqué la fermeture de certaines écoles de conduite.[1]
- congestion dans les ports avec les fermetures et la réduction des effectifs, les ports ont un arriéré de conteneurs à décharger, inspecter et déplacer dans les canaux de distribution.
- moins de conteneurs ont été produits en 2019 en raison de la réduction des échanges, en particulier entre la Chine et les États-Unis.
- des problèmes climatiques ont affecté certaines usines de puces ainsi que la production de pétrole et de polymères. Ces événements ont inclus des ouragans, qui ont perturbé le traitement du pétrole au Texas, ainsi que des tempêtes hivernales qui ont fermé des raffineries du Texas et d'autres entreprises dans des conditions de gel.
- certaines entreprises ont été accusées d'achats de panique ou de surstockage. Cela fait référence aux entreprises qui passent des commandes plus importantes ou qui maintiennent des stocks à des niveaux plus élevés que ces dernières années afin d'éviter de futures pénuries de certaines pièces et matériaux.
Photo de Caleb Ruiter de Unsplash
Certains de ces facteurs sont directement liés à la pandémie, d'autres non. Bon nombre des problèmes proviennent du transport et de la distribution, et non spécifiquement de la fabrication. Outre les blocages de Covid et les problèmes météorologiques, la capacité de fabrication des pièces et matériaux clés ne semble généralement pas être le principal coupable. Dans la plupart des cas, les déséquilibres entre l'offre et la demande résultent du moment des fermetures et des augmentations subséquentes de la demande, ainsi que des problèmes d'expédition, de camionnage et d'entreposage.
Il a été rapporté que le coût d'expédition d'un conteneur d'Asie vers les États-Unis a été multiplié par plus de 20 au cours des 18 derniers mois. Il y a aussi des informations selon lesquelles des dizaines de navires attendent au large pour décharger des conteneurs dans le sud de la Californie. Des files d'attente similaires dans d'autres ports du monde font grimper en millions le nombre de conteneurs retardés par la congestion portuaire.
Quand ces perturbations seront-elles terminées ?
Pour caractériser le début, le milieu et la fin des problèmes de chaîne d'approvisionnement liés à la pandémie, nous dirions que le début a eu lieu en mars 2020. Ce fut le début des fermetures et des réductions de production dans de nombreuses industries. Ces réductions ont été mondiales, en particulier en Asie, où de nombreuses pièces électroniques clés sont fabriquées.
La phase intermédiaire des problèmes d'approvisionnement pandémiques a commencé au début de 2021, lorsque les mesures de confinement ont été levées et que de nombreuses entreprises ont rencontré une demande refoulée, après la lenteur de l'année 2020. Ces inadéquations de la demande ont été exacerbées par tous les problèmes d'expédition et de transport. Tout au long de 2021, différentes industries ont connu des retards et des prix en hausse, et dans certains cas, des prix fluctuants.
Les prix du bois, par exemple, avaient atteint des niveaux si élevés à l'été 2021 que les commandes ont chuté et que les prix sont revenus aux niveaux de 2020 en août et septembre. Depuis, cependant, le déséquilibre est revenu et les prix sont repartis à la hausse. La situation actuelle de pénurie d'approvisionnement pourrait durer jusqu'en 2022.[2]
Pour de nombreuses entreprises manufacturières, cependant, les retards peuvent être plus gênants que les fluctuations de prix. Si un constructeur automobile ne peut pas obtenir une puce de clé, la production est retardée même si toutes les autres pièces sont disponibles. De même, les pénuries de polymères clés peuvent retarder la production car il n'y a pas de substituts pratiques.
Alors c'est quand la fin ? FOC a parcouru les publications commerciales et les nouvelles commerciales. Personne ne semble avoir "la" réponse, et il est souvent difficile de trouver des réponses. La plupart des économistes et des experts de l'industrie sont prudents, utilisant un langage comme "au moins à mi-parcours de 2022". Nous pouvons conclure que les problèmes de fin de chaîne d'approvisionnement varieront d'une industrie à l'autre. Des dirigeants de sociétés d'électronique auraient déclaré que les pénuries de puces dureraient jusqu'en 2021 et jusqu'en 2022, avec des retards pour certaines puces pouvant durer jusqu'en 2023.
La capacité en polymères serait revenue au second semestre 2021 mais n'a pas encore atteint les niveaux de pointe pour tous les types. Bien sûr, les polymères prennent en charge une large gamme de produits allant des emballages alimentaires à grand volume aux pièces de précision haut de gamme utilisées dans les produits médicaux, les instruments électroniques, etc. Dans certains cas, les interruptions d'approvisionnement en résine polymère devraient durer aussi longtemps que la puce pénuries. Comme indiqué, l'approvisionnement en résine polymère a été affecté par les interruptions de production liées aux conditions météorologiques au Texas, de sorte que cette vulnérabilité pourrait persister bien après que les problèmes de Covid se soient atténués.
Des sources gouvernementales et commerciales ont indiqué que les problèmes d'expédition et de conteneurs dureront jusqu'en 2022. Les problèmes de camionnage et de distribution terrestre ou terrestre pourraient s'étendre encore plus, en raison de déséquilibres de longue date dans l'approvisionnement en chauffeurs et en équipement. Même après que les produits manufacturés ont atteint un équilibre stable entre l'offre et la demande, le transport terrestre peut continuer d'affecter les prix.
Conclusion:
Alors que 2021 se termine et que 2022 commence, les pénuries de certains produits pourraient s'améliorer. Les données de l'indice des directeurs d'achat (PMI) des années précédentes ont montré que les prix peuvent présenter une plus grande volatilité que les délais. Ainsi, à mesure que les déséquilibres entre l'offre et la demande seront résolus, les délais de livraison et les prix devraient s'améliorer, mais pas nécessairement avec des trajectoires fluides. Sachant que nos clients comptent sur nous pour assurer le bon déroulement de leur production, nous travaillons toujours en étroite collaboration avec eux pour établir des prévisions de produits précises. Ces temps n'ont fait que rendre cette communication plus importante. Chez FOC, nous ne nous arrêtons pas là. Les discussions et la planification avec nos fournisseurs ont également augmenté. Le premier sujet est généralement de s'assurer qu'ils maîtrisent tous les problèmes de la chaîne d'approvisionnement. Et pour minimiser davantage les risques que nous ne puissions pas répondre aux demandes des clients dans les délais, nous avons considérablement augmenté nos niveaux de stock ; en particulier sur nos consommables qui comprennent le film de rodage, l'époxy, les produits de nettoyage, etc.
De nombreux fournisseurs de FOC ont été touchés par les récentes perturbations. Nous restons en contact étroit avec nos fournisseurs et nos clients et travaillons avec chacun d'eux pour minimiser les problèmes de coûts et de livraison.
Nous sommes d'avis que de nombreux secteurs de produits au sein des industries des équipements de télécommunications et de la fibre optique sont hautement concurrentiels. Autrement dit, il existe plusieurs entreprises dans chaque domaine de produits et la concurrence pour les clients, tels que les fabricants d'assemblage, maintient la pression à la baisse sur les prix. Ce point de vue est conforme à notre expérience sur 30 ans, les prix ont été remarquablement stables. De plus, nos fournisseurs ont réalisé des investissements réguliers dans les processus de production et la capacité pour répondre à la demande de l'industrie.
FOC s'est toujours efforcé de proposer des prix compétitifs à ses clients et continuera de le faire à mesure que la pandémie s'atténuera.
N'hésitez pas à nous contacter pour toute question sur la disponibilité des produits et les options pour soutenir vos plans de production.
